Santo Domingo.— La Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) respondió este viernes a los cuestionamientos surgidos en los últimos días sobre el costo de trabajos de desabolladura y pintura en parte de su flotilla, asegurando que se trata de un proceso integral de recuperación de unidades orientado a mejorar el servicio y no de simples intervenciones estéticas.
La reacción de la entidad se produce luego de que sectores pusieran en duda la inversión de RD$28,950,000 para intervenir 31 autobuses, equivalente a unos RD$933,870 por unidad, monto que generó debate sobre el uso de recursos públicos y la eficiencia del gasto.
Ante esto, la OMSA fue enfática: “Lo que se está haciendo no es solo ‘pintar guaguas’, es recuperar unidades para devolverlas al servicio de la gente”.
Explicó que cuando un autobús sale de circulación por deterioro de carrocería y condiciones físicas, el problema trasciende lo visual y afecta directamente la operatividad del sistema.
Recuperación para aumentar capacidad
La institución precisó que estas intervenciones forman parte de una estrategia operativa integral que busca reincorporar autobuses fuera de servicio, reducir tiempos de espera y aumentar la disponibilidad de unidades en las calles.
En ese sentido, detalló que la contratación de servicios externos para 31 autobuses responde a una estrategia mixta, que combina trabajos en talleres propios con apoyo especializado, con el fin de agilizar la rehabilitación y evitar que las unidades permanezcan inactivas por períodos prolongados.
Además, indicó que estas acciones se enmarcan en un plan más amplio para responder a una demanda estimada de 54 millones de viajes entre 2026 y 2027, lo que implica fortalecer la capacidad operativa del sistema.
Plan de expansión y modernización
Como parte de este proceso, la OMSA anunció la puesta en circulación de 46 autobuses recuperados en una primera fase, así como la incorporación progresiva de 100 unidades adicionales entre abril y mayo.
El proyecto incluye también la adquisición de 200 autobuses diésel y otros 200 eléctricos mediante leasing, junto a la instalación de electrolineras, con apoyo técnico del Banco Interamericano de Desarrollo.
Estas medidas forman parte de un plan de transformación que contempla corredores reformados y rutas alimentadoras, con el objetivo de ofrecer un servicio más eficiente, digno y seguro.
Debate sobre el gasto público
Las críticas en torno al costo por unidad reavivaron el debate sobre la transparencia y fiscalización del gasto estatal, con voces que demandan mayor claridad sobre los criterios técnicos y el alcance real de los trabajos contratados.
Sin embargo, la OMSA sostiene que la inversión responde a criterios de eficiencia, condiciones de mercado y necesidad operativa, y subraya que cada autobús recuperado representa más capacidad de transporte y mejor atención al usuario.
La institución también destacó que este proceso ha sido posible gracias a ahorros por RD$524 millones en los últimos meses, recursos que han permitido avanzar en la modernización de la flotilla y fortalecer el sistema de transporte público.
Con esta aclaración, la OMSA busca reencauzar la discusión hacia el impacto del plan en la movilidad urbana, insistiendo en que la prioridad es poner más autobuses en las calles y mejorar la experiencia de los usuarios.
